CRBU2W40-90S,CRBU2W40-90SZ,SMC型擺動氣缸

液壓缸是把液壓能轉(zhuǎn)變成機械能的、做直線往復運動（或晃動運動）的液壓實行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來完成反復運動時，可免除降速裝置，并且沒有傳動空隙，運動穩(wěn)定，因而在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛運用。液壓缸輸出力和活塞有效面積以及兩邊的壓差正相關；液壓缸大部分由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩存裝置與排氣裝置構成。緩存裝置與排氣裝置視具體應用場所來定，其他裝置則不可或缺。

液壓缸在使用中常因為密封件損壞、內(nèi)壁刮傷、缸套損壞、內(nèi)壁浸蝕、活塞或活塞桿刮傷等造成故障，液壓機械實行元件涂壓缸的密封性能直接影響到機器的性能，特別是較大的液壓缸在其密閉性損傷后，修補或更換零部件比較困難且成本較高。

空氣的壓縮率遠高于齒輪油，所以它的工作穩(wěn)定性和回應層面差很遠。液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的實行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換機械能，并與各種傳動機構相配合，完成各種的機械運動。液壓缸具備結構簡單、使用維護便捷、輸出力大、運用范圍廣泛、性能平穩(wěn)可靠、等特點。

內(nèi)燃機缸體上放置活塞的內(nèi)腔。是活塞運動的路軌，燃氣在其中燃燒及膨脹，根據(jù)氣缸壁還能消散一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機維持正常操作溫度。氣缸的型式有一體式和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕式兩種。氣缸和缸體筑成一個總體還稱一體式氣缸;氣缸和缸體各自鍛造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕試氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干試氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的密封性，降低活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的尺寸精度和準確的形狀規(guī)格。